除了MINI）这样的贵族之外，大多数小型车的特点是驾驶方便、停车方便、燃油经济性好、维护成本低。因此，它们很容易被选为许多家庭最常见的经济代步车，也可当作初学者的启蒙工具。今天给大家推荐四款价格的范围为10万元的小型合资轿车，希望对关注这款车型的网友有所帮助。

  亚里斯·芷玄是一名在国内市场服务了六年多的老将。虽然推出的比较早，但并没有真正被取代。然而，经过时代的一直在变化，其总实力依然不逊色。2020款车型加入CROSS风格路线的芷玄X后，市场销量稳步增长，7月销量达到9617辆，成为跑赢小型车市场的车型。优惠条件，目前雅力士L芷玄的终端价格通常能有1万元左右的现金优惠。

  与两厢版不同，芷玄X走的是个性化跨界路线。前脸的大尺寸进气格栅看起来凶悍逼人。双色环绕设计，熏黑的尾灯造型和车顶增加的行李架，让Hyun X的车身视觉效果明显年轻化、运动化。

  虽然内饰总体上还是延续了老款的设计，但素雅的风格并不新颖反而更加耐看。中悬8英寸中控屏的加入确实给车内带来了更多的现代性，车内包括基础娱乐、CarLife车内互联、倒车影像等功能的显示效果基本令人满意。饰有红色缝线和图案的仿皮座椅在某些特定的程度上改善了车内的驾驶氛围。

  芷玄X在车身方面没有大的提升，车内空基本保持了两厢版的水平。前排空三指距离，后排空四指距离，腿部空两拳距离，能够准确的看出芷玄X更注重后排乘客的乘坐体验。后备箱的性能相当令人满意。第二排座椅靠背放下后会有明显的台阶，对收纳会有一定的影响。

  整个系统依旧采用1.5L四缸自然吸气发动机，上限功率110马力，最大扭矩138牛米。除最低配5速手动变速箱外，其他车型均采用可模拟8速的S-CVT变速箱。虽然动力参数目前确实不算突出，但皮革、耐用、燃油经济性好的优势完全够它走纯家用而不是步行路线。

  在驾驶方面，芷玄整体上保持了丰田的中庸和保守传统。低速时动力输出为正，小型车应有的灵活性没有丧失。中高速动力相对温和。毕竟买这款车的人对经济感兴趣，不会对动力有过多的需求。转向相对平稳，力度适中，容易驾驶，不易疲劳。底盘的行驶品质相对一般，对于更高级别的车型来说相对不太舒适和容易。通过减速带时，尾部会明显弹起。

  有五款普通两厢车版本和三款跨界芷玄X车型。配置方面，总系统的标准水平比较基础，亮点配置过于集中在顶级车型上，这对于芷玄车型来说是一个突出的问题。所以基于人气、配置、售价，我们决定推荐芷玄x的顶配车型1.5L CVT Premium Edition，在其他车型的基础上，增加了无钥匙进入、无钥匙启动、8英寸触摸屏、前排侧气囊、电动天窗、倒车影像等专属配置，终端优惠后的价格控制在10万元以内。因此，即使价格是总系统中最高的，其性价比也相对合理。

  提不到飞度怎么扛小汽车？在国内，前三代的销量有目共睹，第三代更是赢得了“平民超跑”的美誉。在第四代中，模型得到了进一步的发展。除了Fit Sport的两厢版外，还增加了Crosstar的跨界版。可见，在市场规模萎缩的当下，本田也希望用更多元化的子车型来刺激销量的扩张。折扣，目前新款飞度售价尚可，目前没有现金折扣。

  全新飞度造型改变了上一代犀利动感的风格，其居家可爱的设计思路更容易取悦各个年龄段的用户。特殊的a柱设计体现了本田设计师的高超技艺，在减少盲点的同时安全性也在提升。但是在车身尺寸方面，长宽高和轴距变化不大。两代车轴距2530mm，但第四代飞度明显更高，Sport车型高12mm，Crosstar车型高42mm，对新飞度车内乘客头部空空间或多或少有帮助。

  高级的内饰设计依然是本田的强项，线条清新简洁，配色活泼明快，内饰细节丰富空。杯架、双层手套箱等设计尽可能方便乘客使用，同时不影响美观。在营造科技感方面，全新飞度也比上款更强，仪表改为7英寸全彩液晶屏紧跟时代潮流，而中控屏的系统功能并没有显著提升，除了支持CarLife车机互联外，系统功能相对简单。

  特殊的a柱设计有实际效果的减少了盲区，视野非常开阔。前排有一拳空，后排有两拳以上的腿间有一个越级空空，后备箱还留有足够的实用空空间，我不得不再次强调本田的标题“空魔术师”

  与外部内部相比，动力系统变化不大。全系依旧采用1.5L自然吸气发动机+CVT的动力组合，但发动机型号已更新为通过国ⅵ B排放标准的L15BU发动机。上限功率131马力，最大扭矩155牛米，参数与上一代相同。飞度的力量在同一个班还是很优秀的。

  发动机的动力输出是主动的，速度主动爬升，在整个速度范围内的动力输出是平衡的。与变速箱的配合也是无缝的，不需要过多的担心舒适性和平顺性。转向方向出色，灵活的车身能快速响应驾驶员的指令需求。清爽直接的驾控体验很容易赢得人们的青睐。在驾驶层面，我觉得新款飞度的驾驶乐趣还是比竞争对手强。

  共有六款全新飞度车型，包括四款Sport车型和两款Crossstar车型。最后推荐Crossstar车型中价格9.98万元的潮越版。首先作为家用车，它的跨界造型比较新颖。从配置上看，虽然比Sport车型中的潮跑版贵了4000元，但多出来的8英寸触摸屏、LED大灯、16英寸铝合金车轮、后排座椅按比例缩小、多出来的两个后扬声器都是实打实的配置，多出来的钱值得对比。如果你比较在意天窗配置，那可能是你唯一的选择，多花一万元就能拥有更多主动安全配置。

  作为德国阵营中唯一的小型车，较早引入中国的Polo拥有相当多的用户。第六代后改名为Polo Plus。目前这款车销量稍显低迷，月销量从始至终保持在3000-4000辆的水平。此外，需要详细说明的是，虽然Polo Plus的官方指导价明显高于其他三款竞品，但经过我们的实际调查，发现大多数经销商对Polo Plus都有近2.6万元的现金折扣，这使得该车型的整体售价区间降至10万元以下。

  Polo Plus外观厚重，也是四款对比车型中最成熟稳重的气质。整体设计保持了之前车型的风格，但细节设计中使用的线条更加锐利。车身增加了更多突出横向视觉效果的线条，这也是大众设计师的惯用手法。

  内饰设计依旧有着很强的流行感和很高的辨识度，但是内饰的双色配色确实在视觉效果上要比上款车型活泼很多。第六代Polo在配置上也有一些亮点。液晶触摸屏支持CarLife和CarPlay的互联。音响系统配合Beats，可选功能更丰富。当然，相对成本要高得多。

  前排四指头空不会对乘客造成任何压抑感，后排一拳三指腿空绰绰有余。后备箱空房间也比较规整，日常家用没问题。

  全系标配EA211 1.5L自然吸气发动机，上限功率113马力，最大扭矩145牛米。参数稍逊一筹。好在稳定性和燃油经济性还不错。变速箱匹配5速手动变速箱和6速自动手动变速箱。

  油门调节在感官上比较主动，但发动机动力输出还是挺佛的，满足家庭需求也没问题，但也不算太爆。爱信6AT变速箱的表现依然兢兢业业，这可能是大多数人评价最高的。升档为正，降档不慢，整体性能兼顾燃油经济性。换上S挡后，依然能找到相对欢快的驾驶节奏。底盘强调舒适，不宽松，也不过度廉价。

  POLO只有四款车型。第二款顶配车型的自动炫彩科技版比自动全景享受版贵了6000元，并且配备了6.5英寸车内、后倒车雷达、皮/织物混合座椅以及主动刹车功能，而顶配车型比第二款顶配车型贵了8000元，但多出来的16英寸轮圈、前倒车雷达、雨量感应雨刷以及一些选装功能并不是必须的，所以最后我们仍旧是推荐性价比相对更高的。

  从海外现代产品的安排来看，2021年上市的老款可接受车型其实是现代口音的第五代车型，而目前在售的2020款则是可接受的中期改款。目前可接受的月销量保持在2000台左右，实际终端优惠在1.8万台左右，印象非常深刻。

  与其他三个竞争产品相比，可接受的形状显然要锐利得多。整车夸张的线条似乎在努力摆脱人们在接受之前留下的平淡印象。现在终于能用“前卫、时尚”这样的词来形容了。另外从车身尺寸上可以感觉到比老款更短更长，车身比例变得更匀称。

  内饰的变化远没有外观激进，但还是有一些亮点。全系标配的12.3英寸液晶仪表，物有所值。中间的8英寸触摸屏具备所有基本功能，支持CarLife车机互联，但界面的视觉效果似乎缺乏科技感。此外，车内大部分功能也有物理按键支持，盲操作和动手能力也比触控强很多。

  前排一拳一指的头空相当宽敞，后排两指的头空更接近车顶，一拳三指的腿空也在同级别中等水准之上。后备箱空比较规整，感应式后备箱尾门确实是处理大件物品时较为方便的配置。

  1.4L自然吸气发动机满足国ⅵ B排放标准，同时性能基本保持老款水平，上限功率100马力，最大扭矩132.4牛米。新款CVT变速箱取代了老款6AT变速箱，低配车型依旧配备6MT变速箱。

  虽然1.4L自然吸气发动机的接受参数在参数上是最弱的，但实际上它的动力水平对于家用来说是比较容易的。积极的油门调节，自然流畅的提速，加上适度的阻尼转向，依然能带给你轻松的驾驶体验。更换CVT变速箱后，更加有助于动力输出的平顺。底盘悬架有一定韧性，但不能高级，悬架偶尔会让乘客感到僵硬。

  那月只有四种模式。考虑到自动变速箱慢慢的变成了大多数人买车的必备选项，最低配和次低配的手动变速箱实际上已经自动过去了。然而，顶级和次顶级车型之间有一些差异。在9000元差价的基础上，顶配车型还有16英寸轮圈、前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、无线充电、仿皮座椅、电动折叠后视镜、8英寸触摸屏、自动空和解以及选装件。

  随着国内消费水平的一直在升级，小型车市场冷淡是不可改变的事实。但是，即使市场上同价位区间的选择慢慢的变多，还是会有很多人会从自己的实际的需求出发购买小型车。其中，有很多刚从驾校毕业的新手，有初入职场的新人，有年纪太大的老人，甚至成为很多家庭日常交通工具只用的第二辆车。小型车市场会萎缩，但不会消亡。而且，随着全新飞度的推出，小型车市场也将开始新一轮的竞争和淘汰。