徐工集团是国内最大的工程机械品牌，而三菱重工是日本最大的军工企业，都是各自国家很优秀的企业。但是，在体量上，三菱重工所涉及的领域比徐工更多。

  徐工集团成立于1989年，而三菱重工成立于1884年。从时间上来看，三菱重工的发展历史比徐工多了105年。不用多说也能看出来，到底谁更厉害，三菱重工是当之无愧的百年老店。

  2018年三菱重工总收入40783亿日元（折合人民币2563.4亿元），净利润1867亿日元（折合人民币117.5亿元）。

  2017年徐工集团营业总收入291.3亿元人民币，净利润10.26亿元人民币。2019年1月份，徐工集团发布2018年业绩预告，预计2018年实现归母净利润19.5-21.5亿元，虽然比2017年增加了近一倍。但是，跟三菱重工的营收能力相比较，依然是小巫见大巫。

  三菱重工的创始人是岩崎弥太郎，他在1884年，从长崎政府手中租借了一家造船厂，并改名为了长崎造船及机械厂。并在1887年，从政府手中买回了其所有权。成立了三菱重工横滨机械工厂，主要是做船舶维修业务。在这样的背景下，三菱重工通过自身的迅速发展，捞到了自己的第一桶金。

  1934年三菱重工株式会社成立，成为日本最大的私营企业，主要是做船舶制造，大型重型机械生产，铁路等多领域发展。

  三菱重工旗下最重要的业务就是三菱军工，从二战开始，三菱军工就开始为日本政府提供大量的武器装备。其中最有一定的影响力的当属“零式战斗机”，是当时世界水平最高的战斗机之一。转弯半径小，续航里程远。在日本侵略我国的时候，零式战斗机也犯下了累累罪行，这也是三菱发展史中，最黑暗的时期。

  时至今日，很多人一提到三菱，都会想到这一段黑暗的历史。不过，三菱重工在战争中疯狂敛财，实力更加雄厚，也为下一步的发展奠定了更加扎实的功底。

  现阶段，国人对于三菱重工旗下最熟悉的产品应该是汽车。二战之后，日本本土经济建设快速的提升，国民对于汽车的需求增加，汽车市场让三菱看到了新的希望。

  1970年成立了专门的汽车部门之后，三菱汽车开发出了得到市场热捧的车型。其中有一款车型大多数人应该都不陌生-三菱帕杰罗，纯正的硬派越野车，性能优良。

  2001-2007年，三菱帕杰罗连续7年未免达喀尔拉力赛的冠军车型。后来帕杰罗在国内衍变出了猎豹黑金刚，一款非常著名的国产越野车。

  真正的三菱重工实力远非如此，目前三菱任然是日本最重要的军备制造公司。同时，在此基础上，三菱重工还涉及了太空探测、火箭研发制造等诸多高端科技领域。

  如今的三菱重工已经是一家综合性的制造业公司，电子、电器行业，三菱的产品也有着诸多的优势。例如三菱重工的空调，在国内市场的口碑就非常不错。

  三菱重工建造了一个巨大的帝国，里面涉及了诸多行业和领域，而日本人，从出生到死亡，与三菱所生产的产品息息相关。所以，如今的三菱重工，已不再是一个企业这么简单，更是一个工业巨鳄。

  相比之下，徐工集团只有短短30年的发展史。同时，它所涉及的领域大多分布在在工程机械行业，例如起重机械、挖掘机械、矿山机械等等。虽然在国内，徐工是工程机械领域绝对的第一，但是，徐工在最新的全球工程机械品牌排行榜中，也只是第7名，跟第一名的卡特彼勒的差距依然很大。

  所以，以各自的实力而言，徐工和三菱重工并不是，在同一个起跑线上的竞争对手，也不具备可比性。而且，两者之间的差距，在目前来看，短时间之内肯定也无法持平。

  不过，从目前三菱重工的发展状态来看，已经有了颓废之势。也许经过诺干年的发展之后，中国重工制造崛起，徐工有可能也有希望跟三菱重工平起平坐。但是，目前来说，徐工并不是三菱的对手。

  徐工重工都没三一重工做的大，拿什么跟三菱重工比，三一集团都没我们中集集团大，我们跟三菱比还差十万八千里呢！

  徐工集团主体业务是重工行业和工业方面的机械设备，而三菱集团涉及的行业就比较多了，最主要的是人家是军工企业！

  徐工集团还只是个地方性国有企业，大家熟知就是各种工程车，什么压路机，起重机，泵车，铲车，消防车，还有一些建筑用的塔吊什么的，其他也有些工程机械用的零部件。

  但三菱就不一样了，世界500强，大家熟知的有电梯，空调，还有汽车，但人家还是很的军工企业，坦克，飞机，潜艇，驱逐舰，甚至航母都能制造，包括还有航天事业，还有化工制药，从民用到军用，从轻工业到重工业都能看到三菱的身影，三菱旗下大大小小各种各样的公司加起来上百家，三菱重工即便没有三星强那也不会缩小，中国能跟三菱抗衡的公司寥寥无几！